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一级建造师每日一练(10.25)
B、财务净现值为零点的折现率为财务内部收益率
C、财务净现值既可作为动态评价指标,又可作为静态评价指标
D、财务净现值大于基准收益率ic时,项目可行财务净现值既可作为动态评价指标,又可作为静态评价指标
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答案:B
解析:本题考查财务净现值的优劣。财务净现值可以为负,财务内部收益率其实质就是使投资方案在计算内各年净现金流量的现值累计等于零的折现率。财务净现值是反映技术方案在计算期内盈利能力的动态评价指标。
B、投资回收期
C、盈亏平衡点
D、借款偿还期
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答案:A
解析:本题考查财务净现值的优劣。财务净现值表现的是项目的盈利能力,项目的财务净现值计算结果越大,表明其盈利能力越强。
B、使用权
C、收益权
D、所有权
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答案:D
解析:本题考查建设用地使用权。土地所有权是国家或农民集体依法对归其所有的土地所享有的具有支配性和绝对性的权利。国家所有土地的所有权由国务院代表国家行使。因此国有土地使用者不享有土地所有权。建设用地使用权人依法对国家所有的土地享有占有、使用和收益的权利。
B、收益权不是一项独立的权能
C、收益权是指收取由原物产生出来的新增经济价值的权能
D、所有人不行使对物的使用权,则不能享有对物的收益权
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答案:C
解析:本题考查物权的种类。收益权是指收取由原物产生出来的新增经济价值的权能。收益往往是因为使用而产生的,因而收益权也往往与使用权联系在一起。但是,收益权本身是一项独立的权能,使用权并不能包括收益权。有时,所有人并不行使对物的使用权,仍可以享有对物的收益权。而A、B、D选项均与收益权的特点相矛盾,故A、B、D错误,正确答案为C。
B、组织结构模式包括职能、线性、矩阵组织结构
C、职能组织结构只有唯一一个指令源
D、职能组织结构是传统的组织结构模式
E、矩阵组织结构可能会产生纵横向交叉的指令矛盾
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答案:AC
解析:本题考查矩阵组织结构的特点及其应用。在职能组织结构中,每一个职能部门可根据它的管理职能对其直接和非直接的下属工作部门下达工作指令,因此,每一个工作部门可能得到其直接和非直接的上级工作部门下达的工作指令,它就会有多个矛盾的指令源。在线性组织结构中,每一个工作部门只能对其直接的下属部门下达工作指令,每一个工作部门也只有一个直接的上级部门。
B、项目各参与方都应编制各自的管理职能分工表
C、管理职能分工表既可用于项目管理,也可用于企业管理
D、不同的管理职能可由不同的职能部门承担
E、管理职能的分工表和岗位责任描述的作用是完全相同的
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答案:AE
解析:本题考查管理职能分工在项目管理中的应用。管理职能覆盖单个项目参与单位针对本项目所有相关人员的职能分工,我国采用岗位责任描述书,国际采用管理职能分工表。
B、嵌入桩式地锚
C、活动式地锚
D、利用已有建构筑物的地锚
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答案:A
解析:本题考查桅杆的稳定性 。全埋式地锚可以承受较大的拉力,适合于重型吊装。
B、流动式起重机
C、塔式起重机
D、桅杆起重机
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答案:D
解析:本题考查起重机械的分类、适用范围及基本参数。桅杆起重机特点:其结构简单,起重量大,对场地要求不高,使用成本低,但效率不高。
B、安全性、美观性、耐久性
C、安全性、适用性、耐久性
D、适用性、耐久性、美观性
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答案:C
解析:本题考查结构的功能要求。结构应具有安全性、适用性、耐久性功能,概括称为结构的可靠性。
B、C25
C、C30
D、C35
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答案:B
解析:本题考查混凝土结构耐久的要求。设计年限为50年的建筑物,其混凝土强度等级不应低于C25。
B、0.8
C、0.85
D、0.9
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答案:B
解析:本题主要考查基层要求。基层混凝土强度应达到设计强度的80%以上,方可进行防水层施工。
B、承重层
C、底面层
D、中面层
E、防水层
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答案:ACD
解析:本题考查结构组成。高等级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。
B、2~3
C、3~4
D、4~5
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答案:A
解析:在水泥砂浆的应用中,分层度通常用上下层砂浆沉入度的差值来表示。分层度大于2cm的砂浆易泌水,不宜使用,分层度接近于零的砂浆,虽保水性好,但因胶凝材料用量太多,容易发生干缩裂缝。故砂浆的分层度以1~2cm为宜。
B、抗拉性
C、强度
D、耐久性
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答案:B
解析:水泥混凝土的主要技术指标有:和易性、强度及耐久性。和易性是指在一定施工条件下,便于施工操作并能获得质量均匀、密实的混凝土性能。混凝土的强度有抗压、抗拉、抗弯及抗剪强度等,以抗压强度最大,结构中主要是利用混凝土的抗压强度。混凝土的耐久性包括抗渗性、抗冻性、抗冲磨性、抗侵蚀性、抗碳化性等。
B、道路监控中心、桥梁监控中心、隧道监控中心
C、省监控中心、地级监控中心、县级监控中心
D、省监控中心、路监控分中心、监控所
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答案:D
解析:省域内高速公路监控系统设有一个省级监控中心,在一条路段的管理公司内设一个路段监控分中心,对本路的交通监控设施直接进行集中管理,根据地区和建设资金来源的不同,管理范围一般在50~200km之间;在路监控分中心下可以设几个基层监控单元(包括隧道或桥梁管理站、监控所等),对特长隧道、特大桥或一定范围内的交通监控设施进行管理,构成三级管理架构。
B、区域控制
C、匝道控制
D、支线控制
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答案:D
解析:交通监控系统进行交通控制的主要方法有:①主线(包括隧道)控制,包括路况告示、速度控制、路径诱导控制、车道控制、隧道综合控制等。②匝道控制,主要是限制进入高速公路的车辆,使高速公路自身的需求不超过其通行能力,或在主线交通量接近饱和、发生交通堵塞或将要出现交通堵塞时,控制高速公路交通流能在交通密度最佳、交通流量最大的状态下运行,保证高速公路按较高服务水平运行,达到高效、安全的目的。③区域控制,或称路网控制,是在高速公路成网或者和城市路网、地方道路联网时,在更大地区范围交通监控系统的控制策略和手段,以提高路网整体通行能力和服务水平。
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